Echt de mobiliteitsappsheeft veel mensen gered, vooral tijdens deze pandemieperiode, omdat dit voor velen de enige manier was om een inkomen te hebben, zodat ze hun verplichtingen konden nakomen en voor hun gezin konden zorgen.
Een veel voorkomende vraag onder nieuwe chauffeurs gaat over de rechten die app-chauffeurs hebben, vooral als het gaat om de belastingvrijstelling die bijvoorbeeld taxichauffeurs hebben. We zullen in dit artikel enkele kenmerken zien.
De chauffeurs van mobiliteitsappsmoet u opletten, want er is een voorstel dat in behandeling is in de senaat en dat bepaalt dat chauffeurs geen belasting hoeven te betalen op geïndustrialiseerde producten, dat wil zeggen de IPI op voertuigen, en ook de IOF die wordt geheven op financiering .
Verbetering voor stuurprogramma's van mobiliteitsapps
Een andere zeer interessante kwestie, waarin het project dat in de senaat wordt behandeld, voorziet, is de kwestie van chauffeurs die busroutes kunnen gebruiken in grote Braziliaanse metropolen, zoals; São Paulo, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Goiânia, Florianópolis, onder andere hoofdsteden, waar het verkeer beter doorstroomt.
Een andere verbetering die een oude klacht van app-chauffeurs zou kunnen verhelpen, is dat zij ook gebruik kunnen maken van de veelgevraagde taxiplekken. Om recht te hebben op al deze voordelen moet de chauffeur ingeschreven zijn op een transportplatform.
Bovendien moet de auto eigendom zijn, dat wil zeggen op naam staan van de geregistreerde bestuurder, en moet de auto minimaal 24 maanden, dat wil zeggen twee jaar, in gebruik zijn geweest. Daarom is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan al het nieuws en dit project dat in de Braziliaanse Senaat wordt uitgezonden op de voet te volgen.
Maar projectdetails voor het stuurprogramma van de mobiliteitsapp
Wet nummer 4437 van 2019 wordt verwerkt. Als deze wet wordt goedgekeurd, garandeert deze voordelen voor app-chauffeurs die sterk lijken op die van taxichauffeurs, maar zonder de voordelen die taxichauffeurs hebben, vooral belastingvoordelen.
Momenteel ligt de tekst al in de commissie sociale zaken van onze Senaat, het is de moeite waard eraan te denken dat deze vanaf 2019 al aan evaluatie onderhevig is. Het project wacht op een officieel advies van de illustere senator Eduardo Gomes, zodat het zijn normale gang kan voortzetten tot aan de goedkeuring.
Als dit project definitief wordt goedgekeurd, zal het proces niet via de Senaat verlopen, maar moet het rechtstreeks naar de camera gaan, als het via de commissies gaat die verantwoordelijk zijn voor de beoordeling ervan. Om deze reden is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan het nieuws over deze release, maar geduld is vereist.
Het is mogelijk om goed te leven met Uber
Dit is een interessante vraag, omdat de alarmerende werkloosheid die ons land teistert werkelijk iets is dat nog nooit eerder in de geschiedenis van dit land is gezien. Om deze reden is de groei van app-drivers, in alle Braziliaanse steden waar bedrijven actief zijn, relevant geweest.
Om deze reden zoeken veel mensen op Google naar referenties over het salaris van een app-chauffeur, dat wil zeggen dat ze willen weten of ze in deze carrière kunnen investeren. Het is de moeite waard eraan te denken dat het, ondanks dat het in Brazilië is goedgekeurd, een klasse is dat heeft nog weinig rechten.
Nu denken veel mensen zo; “Ik ben werkloos, ik heb geen inkomen, ik moet voor mijn gezin zorgen, ik ga een auto financieren en ik ga aan de slag als app-chauffeur en met het geld betaal ik de afbetaling en wat er nog over is Ik zorg voor mijn gezin.
Sollicitatie chauffeur salaris
Deze hierboven genoemde redenering lijkt vrij logisch, maar in de praktijk is het nodig om enkele vragen te stellen aan de punt van het potlood. Naast de autokosten betaalt de bestuurder ook een verzekering, om goed beschermd te zijn tegen mogelijke problemen met de auto.
Daarom moet u echt hard werken om een bedrag van ongeveer R$ 1000 voor een auto te kunnen betalen en ook de verzekering en het onderhoud van de auto te kunnen betalen. Houd er rekening mee dat u nog steeds een aanzienlijk bedrag voor u moet overhouden om uw rekeningen te betalen.
De app-chauffeur die ongeveer 8 tot 12 uur per dag rijdt, kan een netto-inkomen hebben van ongeveer r$ 2500, rekening houdend met de betaling van de afbetaling van het voertuig, onderhoud en verzekering. Daarom is het noodzakelijk om alles nauwkeurig te evalueren.
Applicatiedriver in kleinere steden
Een andere veel voorkomende vraag onder nieuwe automobilisten is of het mogelijk is om aanzienlijk geld te verdienen door in kleinere steden te rijden, gezien het feit dat de afstanden korter zijn en de vraag ook veel kleiner is. Hoe kleiner de stad, hoe kleiner de inkomsten, maar ook hoe kleiner de vraag. zijn de kosten van levensonderhoud.
In Braziliaanse hoofdsteden is het feitelijk mogelijk om een veel hoger inkomen te hebben, omdat de stroom klanten erg groot is en de afstanden veel groter zijn, waardoor meer winstgevende ritten mogelijk zijn. De kosten van levensonderhoud in de hoofdsteden zijn echter meestal laag. 30% en 40% duurder dan in het binnenland.
Om deze reden moet u, voordat u in een gefinancierde auto investeert om app-bestuurder te worden, met dit alles rekening houden, zodat u niet gefrustreerd raakt door de resultaten en uiteindelijk opgeeft, en, erger nog, in de schulden raakt. . Bezoek onze voor meer informatie toepassingscategorie. Succes!
